又見保安與外賣騎手的沖突。據(jù)杭州警方通報(bào)：8月12日，騎手王某某在西湖區(qū)西溪世紀(jì)中心園區(qū)送外賣過程中將欄桿踩歪，被園區(qū)保安攔下，該外賣員因擔(dān)心影響其他訂單派送遂下跪，后引發(fā)現(xiàn)場人員聚集。警方已對(duì)涉事人員依法開展調(diào)查，后續(xù)將依法處理。（8月13日 光明網(wǎng)）

這一事件發(fā)生后，在網(wǎng)絡(luò)上旋即引發(fā)了熱議。有人認(rèn)為保安維護(hù)小區(qū)公共設(shè)施，及時(shí)攔下外賣騎手是職責(zé)所在，但也有網(wǎng)友表示，外賣平臺(tái)的管理制度使得騎手不得不以時(shí)間換業(yè)績，踩歪欄桿也是情有可原，保安的處事方式缺乏靈活性與人情味。回溯整個(gè)事件，外賣騎手的下跪行為，無疑是引發(fā)大眾同情心并將事件推向風(fēng)口浪尖的關(guān)鍵因素，事件平息之后，如何超越情感范疇去看待保安與騎手之爭，才是此次事件背后的“真問題”。

在外賣已成為大多數(shù)都市人生活一部分的今天，保安與外賣騎手的沖突已非新鮮事。今年7月份，湖北武漢光谷匯景小區(qū)一名外賣小哥闖崗進(jìn)小區(qū)送餐，被保安用鋼叉鎖腳攔住的視頻就曾引發(fā)網(wǎng)友大量討論。當(dāng)此類事件一次次進(jìn)入公眾視野，很多人都會(huì)不禁疑惑，保安與外賣員同是社會(huì)的基層工作者，為何會(huì)變成一對(duì)難以調(diào)和的矛盾呢？細(xì)究起來，外賣行業(yè)的職業(yè)認(rèn)同感低與職業(yè)生態(tài)差正是潛在原因。

現(xiàn)實(shí)生活中，除了部分小區(qū)外，某些高檔商場、高級(jí)寫字樓不允許騎手入內(nèi)，都曾引發(fā)全網(wǎng)關(guān)于外賣行業(yè)職業(yè)歧視的討論。顯而易見，要化解矛盾，為外賣騎手構(gòu)建一個(gè)健康的職業(yè)環(huán)境已是社會(huì)的共同責(zé)任，亦需要多方合力共治。首先，小區(qū)可以為外賣員制定更加人性化的送餐規(guī)定，對(duì)其出入小區(qū)、使用電梯、臨時(shí)停車進(jìn)行告知，或者以設(shè)立外賣柜的方式來解決沖突；其次，小區(qū)物業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)保安人員的普法教育，提高他們的法律意識(shí)和職業(yè)道德水平，從而劃出行為的邊界。更重要的是，外賣平臺(tái)應(yīng)該合理設(shè)定業(yè)績考核標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)放寬配送時(shí)限，從機(jī)制上真正讓騎手“慢下來”，進(jìn)而讓矛盾緩下來。

猶記得2020年時(shí)，一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章曾在朋友圈刷屏，文章稱在外賣平臺(tái)智能算法的深度學(xué)習(xí)下，外賣騎手送餐的時(shí)間被平臺(tái)逐漸壓縮，導(dǎo)致騎手疲于奔命。針對(duì)這一現(xiàn)象，餓了么、美團(tuán)等平臺(tái)相繼優(yōu)化系統(tǒng)，給騎手留出彈性時(shí)間。新職業(yè)的發(fā)展本就是一個(gè)試錯(cuò)糾錯(cuò)的過程，出現(xiàn)問題并不可怕，如何對(duì)癥下藥才是關(guān)鍵所在。

透過現(xiàn)象看本質(zhì)，保安與外賣騎手之爭，既是一個(gè)基層治理的問題，更是一個(gè)職業(yè)認(rèn)同的社會(huì)課題，唯有認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，才有可能真正打通“痛點(diǎn)”化解矛盾。近日，北京、杭州、上海、南京等地推出系列舉措，落地“騎手友好社區(qū)”“小哥碼”“一望到底”等項(xiàng)目。截至2024年7月，至少有14個(gè)城市已建立超過100個(gè)騎手友好社區(qū)，逐步解決騎手進(jìn)門難、停車難、充電難、休息難等實(shí)際問題。毋庸諱言，要培育對(duì)外賣員的職業(yè)認(rèn)同并非一日之功，但以不棄微末的決心去付諸行動(dòng)，定能在不斷探索中達(dá)成正向的社會(huì)共識(shí)。

面對(duì)頻頻出現(xiàn)的保安與外賣騎手之爭，我們每個(gè)人都應(yīng)放下固有的職業(yè)成見，少些感性的無謂表達(dá)去放大社會(huì)情緒，多些理性的行動(dòng)去增進(jìn)社會(huì)群體的互相理解，讓友善成為社會(huì)和諧的潤滑劑。（周培堯）