2021年12月3日以前，東南亞的進口水果一般從磨憨陸路入境，實施海關監(jiān)管后再重新裝車，然后再通過汽車徐徐運往全國，時效基本無法保障。2021年12月3日，中老鐵路正式投入運營，作為連接中國與東盟兩大市場的國際陸路大通道，中老鐵路為兩地加強經(jīng)貿(mào)合作提供了新的物流選擇。

不僅是東南亞的水果、啤酒走進中國，中國的鮮花、蔬菜、家電等也源源不斷運往東南亞國家，有效帶動了沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展和貿(mào)易互補。

中老鐵路通車運營3年以來，截至2024年9月16日，昆明海關已累計監(jiān)管驗放經(jīng)中老鐵路進出口貨物1000.2萬噸，貨值407.7億元，作為中老鐵路樞紐的磨憨鐵路口岸已成為我國連接東盟最大的鐵路口岸。隨著中老鐵路跨境物流的日益“紅火”，水果、糧食、冰鮮水產(chǎn)品等周邊國家已獲準入的優(yōu)質農(nóng)食產(chǎn)品可以通過磨憨鐵路口岸進境，通達全國市場，豐富國內百姓“菜籃子”。僅今年1—8月，網(wǎng)紅產(chǎn)品——泰國榴蓮已累計進口7.3萬噸，同比增加74.2%。

老撾香蕉8天運抵北京

2024年11月24日晚上10點，云南阿爾賽普報關代理有限責任公司總經(jīng)理蔣偉發(fā)出一條朋友圈：“萬象—昆明—北京國際冷鏈專列，給北京的朋友們送老撾香蕉，阿爾賽普全程關務保障。”這家成立于2020年9月的企業(yè)，專注于東南亞進出口報關及國際貨代，目前以中老鐵路為主，在昆明、磨憨口岸、打洛口岸、清水河口岸設立辦事處，主要面向老撾、泰國、緬甸和越南。自中老鐵路通車以來，業(yè)務蒸蒸日上。

“我們公司多次完成云南省的通關創(chuàng)新和首列首發(fā)，如首列中老鐵路進口水果專列、首列中老泰全程鐵路進口榴蓮專列、瀾湄蓉歐快線首發(fā)、滬滇·瀾湄線首發(fā)、粵滇·瀾湄線首發(fā)、京滇·瀾湄線首發(fā)、老撾首票雞血藤中藥材進口、昆明市首票二手車出口等?！笔Y偉頗為自豪，“最多的時候，每天進口超過100個冷柜。進口水果到達昆明后，通過汽車運輸、中老鐵路+西部陸海新通道班列等多種運輸模式，可以快速進入國內各大水果市場?！?/p>

蔣偉介紹，11月24日晚發(fā)出的這趟專列，是繼10月12日該班列首次開行之后再次出發(fā)，標志著中老鐵路（萬象—昆明—北京·平谷）國際冷鏈專列邁入常態(tài)化。這趟專列裝載的水果將于8天后抵達北京，之后會很快出現(xiàn)在北京各大超市、水果店，為冬天的北京帶來一絲熱帶水果的香甜。“和傳統(tǒng)公路運輸和海運相比，鐵路更具優(yōu)勢，發(fā)運時間和運輸時效都有保證，大大降低了水果在運輸途中的損耗，帶動進口成本下降?！笔Y偉介紹，以老撾香蕉為例，從采摘經(jīng)過分揀預處理后，直接裝載到冷鏈專柜，一柜到底、全程冷鏈直達昆明，時間也從原來的5—7天縮短至3天，品質更有保障。

“這兩天要實現(xiàn)香蕉自由啦！”隨著這趟專列入京，各界對它已充滿了期待，小紅書上已有不少博主開始為老撾香蕉打CALL——“通過中老鐵路國際冷鏈專列，香蕉比以往陸運節(jié)省了4天時間，運輸成本降低了，價格也就親民，北京超市的價格每市斤香蕉只要3.99—5.99元，老撾的香蕉清甜可口，口感糯軟，成熟后無硬芯?！睒I(yè)內人士認為，國際貨運列車開通后，老撾香蕉在北京市場的占有率有望從30%提升到50%以上。

抵京老撾香蕉成本降6%

隨著中老鐵路貨運的繁榮，其中的國際冷鏈運輸也愈加順暢。

“京滇·瀾湄線”國際冷鏈專列的開通，第一次讓產(chǎn)自老撾的香蕉，采用“一箱到底、全程制冷”的運輸模式，通過鐵路運抵北京。北京永信恒昌果品有限公司總經(jīng)理張忠義，是北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場有名的“香蕉大王”，其公司經(jīng)銷了北京地區(qū)近40%的香蕉銷售份額。

張忠義在接受媒體采訪時介紹：“我們與老撾的農(nóng)場合作，從那邊進口香蕉的業(yè)務已經(jīng)做了十幾年?，F(xiàn)在我們公司基本每天都要從老撾運送一批進口香蕉到北京，每批進貨量在30—90噸?！苯陙恚瑖鴥仁袌鰧M口香蕉的需求量越來越大，特別是來自老撾、柬埔寨、越南等東南亞國家的香蕉，因產(chǎn)量大、產(chǎn)季長、物美價廉等因素受到市場歡迎?！跋憬哆@種平價水果，因為單品價格低，不適合空運進口。所以長期以來，我們從東南亞進口香蕉都是通過陸路運輸。”張忠義說，香蕉從農(nóng)場摘下后，會先被裝上高欄貨車，運到中國云南磨憨口岸集散中心，然后用中國的貨車，運往全國各地。

張忠義說，這一過程中有兩大難題。一是運輸時間長，“從萬象到磨憨口岸，貨車一般要開兩三天；從云南再開車到北京，也要一周時間，這還是路況最順利的情況。如果堵車，老撾的香蕉運到北京，大概得半個月。”二是果品難保鮮?！耙话闼枰诒ｕr冷庫儲存，才能保持品質良好，但陸運的貨車，基本是敞篷車，不能保證香蕉全程冷藏，貨損率偏高。一般一車香蕉可能有5%的壞果率，要是遇到堵車，可能會達到20%?！敝欣翔F路國際冷鏈專列的開通，為張忠義的水果進口生意提供了更優(yōu)解。

2024年10月12日，搭載390噸老撾香蕉的首趟“京滇·瀾湄線”國際冷鏈專列自老撾萬象南站出發(fā)，在中國云南磨憨口岸順利通關，8天后，直接抵達北京市平谷區(qū)京平綜合物流樞紐。這批香蕉中，有八成是張忠義訂購的。他在接貨后滿意地表示：“走中老鐵路運輸香蕉，首先就是運輸時效有保障了。全程冷鏈運輸，香蕉從裝車到卸貨，一直保存在恒溫的冷藏貨廂中，幾乎沒有損耗，也減少了中間搬運造成的摩擦、磕碰。整體核算下來，這趟貨通過鐵路運輸，成本大約降低了6%?！睆堉伊x說，這批老撾香蕉運抵新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的冷庫后，會有為期一周的熟化過程，等香蕉在庫房中漸漸變黃，達到最佳口感后上市銷售。

“第一批老撾香蕉上市后，不到2天就分銷出去了，現(xiàn)在已在京客隆、果多美等線下商超和京東、美團買菜等線上平臺同時銷售，讓廣大市民在秋冬季節(jié)，也能吃上最新鮮的熱帶、亞熱帶水果?！睆堉伊x表示，因為此次運輸成本的降低，公司還特意與各大商超合作，分批次對老撾香蕉進行優(yōu)惠促銷，既是讓利于消費者，也是為老撾香蕉做推廣營銷。“在中老鐵路國際冷鏈專列實現(xiàn)常態(tài)化運營后，我們會繼續(xù)積極對接合作，希望今后不只是運香蕉，還能通過這條線路，運輸更多品類的東南亞水果到北京。”張忠義說。

賓川葡萄成出口新亮點

2022年12月3日，中老鐵路首列中老鐵路進口水果專列報關工作由阿爾賽普公司負責，由于海關、車站、物流公司以及阿爾賽普都是第一次申報，所有人都沒有相關經(jīng)驗。因此各個環(huán)節(jié)都在短時間內加緊準備，梳理流程、查驗場現(xiàn)場演練、海關預審核、優(yōu)先安排該車次查驗等，以確保水果在入境后第一時間報關、查驗、繳稅、放行。通過各部門協(xié)作，中老鐵路首批進境水果順利進口。

中老鐵路通車一周年，便開始進口水果，首批水果為老撾香蕉，此后，進口水果品種擴大到泰國榴蓮、山竹、龍眼、青柚等熱帶水果，不僅是品種的增加，進口數(shù)量也直線上升，最多時，每天進口超過100個冷柜。

蔣偉說，2024年7月，云南開始出口大量水果，尤其是賓川葡萄，成為水果出口新亮點。

2024年9月12日，11個裝載葡萄、生菜和西藍花的出口冷柜抵達滇中海關。因為東南亞洪澇導致路斷橋毀，只有中老鐵路可以將這些貨物運抵老撾。

“和傳統(tǒng)公路運輸和海運相比，鐵路更具優(yōu)勢，發(fā)運時間和運輸時效都有保證?！笔Y偉說，“中老鐵路的通車，不僅提升運輸效率，降低貨運成本，同時也擴大進出口貨物品類和運輸量，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、加快老撾經(jīng)濟增長，推動沿線產(chǎn)業(yè)轉型升級，為云南省建設面向南亞東南亞輻射中心創(chuàng)造新的活力。”蔣偉說。

※相關新聞

昆明海關：

“一專列一方案”“7×24小時”預約通關

作為連接中國與東盟兩大市場的國際陸路大通道，中老鐵路為兩地加強經(jīng)貿(mào)合作提供了新的物流選擇。不僅是東南亞的水果、啤酒走進中國，中國的鮮花、蔬菜、家電等也源源不斷運往東南亞國家，有效帶動了沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展和貿(mào)易互補。

進出口貨物

整體通關時間持續(xù)壓縮

隨著中老鐵路跨境物流的日益“紅火”，水果、糧食、冰鮮水產(chǎn)品等周邊國家已獲準入的優(yōu)質農(nóng)食產(chǎn)品可以通過磨憨鐵路口岸進境，通達全國市場，豐富國內百姓“菜籃子”。比如今年1—8月，網(wǎng)紅產(chǎn)品泰國榴蓮已累計進口7.3萬噸，同比增加74.2%。

昆明海關深入推進智慧海關建設和“智關強國”行動，堅持“改革+科技”雙輪驅動，率先開展鐵路進口“提前申報”研究探索和技術準備，實施“鐵路快通”等監(jiān)管模式改革，針對生鮮類產(chǎn)品開辟“綠色通道”，并結合H986、核輻射探測門等智能監(jiān)管設備的應用，實現(xiàn)嚴密監(jiān)管和高效通關相統(tǒng)一。

昆明海關工作人員介紹，昆明海關“以問題為導向，持續(xù)優(yōu)化監(jiān)管模式”，實行“一專列一方案”“7×24小時”預約通關制度等，保障“中—老—泰”鐵路冷鏈“水果專列”平穩(wěn)運行，落實“兩段準入”監(jiān)管作業(yè)改革措施，推進鐵路“鐵路快通”“兩步申報”“提前申報”等通關業(yè)務模式，疊加“鮮食農(nóng)產(chǎn)品”綠色通道、“附條件提離”等通關便利化舉措，推動進出口貨物整體通關時間持續(xù)壓縮。

入境水果無異常情況下

通關“零延遲”

“以企業(yè)為中心，持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境”，主動對接農(nóng)食產(chǎn)品進口商，通過“線上宣傳+實地指導”幫助企業(yè)及時掌握水果、糧食、冰鮮進口通關作業(yè)流程，指導企業(yè)建立采收、包裝等全流程溯源機制，防范有害生物、病爛果、農(nóng)殘超標等問題，深入了解企業(yè)通關堵點，“一企一策”量身定制通關方案，開展“三服務”上門培訓，面向企業(yè)推廣“關稅保證保險+匯總征稅”疊加使用，加快進口農(nóng)食產(chǎn)品繳稅通關效率。為企業(yè)提供檢驗檢疫、市場準入、政策法規(guī)宣講等綜合性服務，高效銜接運輸、裝卸、查驗等環(huán)節(jié)，確保入境水果在無異常的情況下通關“零延遲”。

“以市場需求為指引，保障優(yōu)質農(nóng)食產(chǎn)品進口”，協(xié)同推動老撾優(yōu)質農(nóng)食產(chǎn)品風險分析，加快檢疫準入進程，持續(xù)拓展進口商品類別，2021年以來共推動柑橘類水果、鮮食芒果等4種水果，雞血藤、土茯苓等14種中藥材檢疫準入。支持指導藥材進口邊境口岸申建和磨憨鐵路口岸進境糧食、水果、冰鮮水產(chǎn)品綜合性指定監(jiān)管場地建成投用。持續(xù)拓展口岸功能，保障優(yōu)質農(nóng)食產(chǎn)品進口，助力進口多元化。

強化風險監(jiān)控

守護舌尖上的安全

同時，強化風險監(jiān)控，守護好舌尖上的安全。嚴格核查《植物檢疫證書》、包裝標識，運用H986等非侵入式設備在列車入境時同步開展非侵入檢查，完成機檢掃描、輻射探測、箱體檢查等，嚴防夾藏、偽瞞報風險，加強現(xiàn)場查驗力度，嚴防病、壞、爛及農(nóng)殘超標的農(nóng)食產(chǎn)品進入國內，切實維護國門生物安全和保障進口農(nóng)食產(chǎn)品質量安全。

此外，昆明海關持續(xù)推進智慧口岸建設，推動磨憨鐵路口岸整體功能持續(xù)提升，中老鐵路輻射效應不斷增強、承運商品結構不斷優(yōu)化，進出口商品品類從最初的500多種拓展到現(xiàn)在的3000余種。1—8月，中老鐵路進出口貨運量達358.4萬噸，同比增加22.8%，呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。同時，深化口岸與屬地海關間“一對一”定向聯(lián)絡機制，支持構建“中老鐵路+中歐班列”等國際聯(lián)運模式，1—8月，共有價值3062.7萬元的貨物搭載“中老鐵路+中歐班列”貨運班列過境。（孫文潔）