中國物流與采購聯(lián)合會4月28日公布一季度冷鏈物流運(yùn)行數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)，在宏觀經(jīng)濟(jì)回升向好等因素帶動下，一季度，我國冷鏈物流發(fā)展總體呈現(xiàn)需求反彈、企穩(wěn)回升的態(tài)勢。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會統(tǒng)計(jì)，今年一季度，我國冷鏈物流行業(yè)需求總量為1.16億噸，同比增長5.2%，其中高品質(zhì)果蔬等冷鏈需求量有較明顯上漲。今年前三個(gè)月，我國冷鏈物流總收入為1392.5億元，同比增長4.7%，其中云南、廣西等部分地區(qū)冷鏈運(yùn)價(jià)上漲發(fā)揮了一定的促進(jìn)因素。

從投資來看，一季度冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資增長超過20%，以冷庫、冷藏集裝箱為代表的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資在不斷加快，為冷鏈物流的快速恢復(fù)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

近日，東北首列冷藏集裝箱中歐班列從沈陽啟程。為確保這230噸冷凍雞肉能順利運(yùn)抵目的地，中歐班列沈陽集結(jié)中心加大相關(guān)設(shè)備設(shè)施投入，使用插電式冷藏集裝箱進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸。通過人工設(shè)置恒定溫度，全程可保持-18℃，為冷凍食物、新鮮蔬果等多種冷鮮食品出口創(chuàng)造了良好的運(yùn)輸條件，進(jìn)一步擴(kuò)大了出口品類。

中歐班列（沈陽）集結(jié)中心建設(shè)運(yùn)營有限公司運(yùn)營部副部長 李海平：今年以來，我們根據(jù)市場的發(fā)展變化和客戶運(yùn)輸需求，不斷增加相關(guān)設(shè)施設(shè)備投入，持續(xù)推出中歐班列新產(chǎn)品。

不僅是設(shè)備設(shè)施投入不斷增加，在冷庫倉儲等項(xiàng)目投資方面，也呈現(xiàn)出大幅增加的勢頭。今年以來，國家繼續(xù)通過中央財(cái)政資金、地方政府專項(xiàng)債以及政策性開發(fā)性金融工具等方式，補(bǔ)充城鄉(xiāng)冷鏈體系建設(shè)資金需求。一季度，全國冷鏈倉儲項(xiàng)目投資金額約為147億元，同比增長22.5%。另外，一季度我國求租冷庫需求超過51萬平方米，同比增長約10%，特別是三四五線城市的冷庫需求明顯增加。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長 崔忠付：投資現(xiàn)在主要是冷庫，總體來說，出現(xiàn)階段性的一些過剩，但是一些結(jié)構(gòu)性的需求還是有些不足，所以我們現(xiàn)在一些投資，可能更多的是要在結(jié)構(gòu)上去補(bǔ)齊一些短板，來使我們冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施更完善一些。

今年一季度，新能源冷藏車銷量實(shí)現(xiàn)了大幅增長。專家表示，綠色低碳化將是未來冷藏車的主要發(fā)力點(diǎn)。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專委會統(tǒng)計(jì)，今年一季度，全國冷藏車銷量為10160輛，比2023年一季度減少1438輛。從區(qū)域市場冷藏車流入情況看，華東地區(qū)大幅領(lǐng)先其他區(qū)域。而華南、西南地區(qū)銷量則同比增長明顯，分別為36.28%和25.09%。

另外，隨著新能源冷藏車的路權(quán)、充電基礎(chǔ)設(shè)施等不斷改善，以及伴隨電池價(jià)格下降帶來的車輛價(jià)格下降，新能源冷藏車銷量出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。今年一季度全國新能源冷藏車銷量為1540輛，同比增長381.3%。其中純電動冷藏車1002輛，同比增長334.8%，占比最大。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長 崔忠付：成本的壓力是導(dǎo)致我們現(xiàn)在新能源車市場火爆的一個(gè)最主要的直接原因。現(xiàn)在很多企業(yè)覺得傳統(tǒng)的油車成本是覆蓋不了的，只有采取新能源車，才能夠解決我們成本過高的問題。從今后的趨勢來看，新能源車，特別是純電車市場，將進(jìn)一步地快速增長。

專家表示，相較于耗能高、碳排放量大的普通冷藏車，新能源冷藏車對于實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展有著天然優(yōu)勢。近年來，新能源冷藏車銷量和占比不斷提升，越來越受冷藏車市場的歡迎，綠色低碳化將是未來冷藏車市場的主要發(fā)力點(diǎn)。（王善濤）