3月30日下午，天津市委副書記、市長張國清赴濱海新區(qū)和天津港調(diào)研化解港城矛盾問題。

長期以來，天津港集疏運以公路運輸為主，鐵路運輸占比較低，出現(xiàn)了疏港交通與城市交通互擾、集疏運結(jié)構(gòu)失衡、專用通道缺乏、港口功能布局不合理等問題，港城矛盾日益凸顯。

在泰達大街，疏港貨車與城市交通客貨混行，道路兩側(cè)噪聲污染嚴重；在新港四號路與東環(huán)路交口，由于保稅區(qū)實行封關(guān)管理、無南北向貫通道路，導致海濱大道壓力激增；在躍進路與海鐵大道交口，因路口西側(cè)地塊阻隔，致使海鐵大道與十二大街無法連通……

張國清先后來到以上地點，實地察看道路現(xiàn)狀和區(qū)域布局，了解問題堵點所在。他指出，港口優(yōu)勢是天津發(fā)展核心戰(zhàn)略資源之一，“港”“城”二者相輔相成、相得益彰。濱海新區(qū)和天津港集團要站在落實京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略的高度思考謀劃自身高質(zhì)量發(fā)展，合理疏解引導，精心組織實施，有效降低環(huán)境負面影響。市規(guī)劃和自然資源局、市交通運輸委、市發(fā)展改革委等部門要綜合研判，既謀在當下、又立足長遠，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)港城規(guī)劃，為港口發(fā)展留下足夠空間，盡快拿出務實可行的疏解實施方案。

張國清強調(diào)，要深入貫徹落實習近平總書記視察天津港時重要指示精神，下決心化解港城矛盾，以志在萬里的氣魄建設世界一流的綠色港口、智慧港口，真正實現(xiàn)“港城共榮”。要優(yōu)化港區(qū)功能布局，圍繞建設北方國際航運核心區(qū)，完善集疏運體系，優(yōu)化末端物流組織，加快路網(wǎng)規(guī)劃建設，設置專用疏港通道，大幅提升鐵路運輸比重，密切天津港與內(nèi)陸縱深腹地聯(lián)系。要提升港口智慧化水平，加快智能科技與港口各領(lǐng)域深度融合，下更大功夫把天津港綜合費用降到在全國具有明顯競爭力水平、作業(yè)效率達到國內(nèi)領(lǐng)先水平、智慧港口建設達到國際一流水平，集裝箱吞吐量實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

市委常委、濱海新區(qū)區(qū)委書記張玉卓，副市長孫文魁參加。