8月3日，環(huán)湖賽進入第十二賽段銀川繞圈賽，這一賽段，經歷過前幾日的比賽，各色領騎衫得主基本已見分曉。黃衫赫爾南·阿吉雷“穩(wěn)坐釣魚臺”。

當天最大懸念應該是沖刺綠衫終將花落誰家。隨著綠衫得主意大利威廉隊帕西奧尼·盧卡帶傷參賽，這一懸念更加引起大家關注。令人遺憾的是，其對手法國馬賽車隊瓊斯·布倫頓以4分的沖刺積分優(yōu)勢身披綠衫。

比賽到了第十二個賽段，各個車隊都比較疲憊，再加上炎熱的天氣原因，運動員的體能消耗仍然較大，盡管如此，大家都在奮勇拼搏，努力爭取，如同之前一樣，每天都在上演著一場場攻防戰(zhàn)?？傮w來說，局勢明朗，除綠衫易主外，黃衫、藍衫、圓點衫均沒有變化。

賽后，環(huán)湖賽大軍駛入史上最長距離453公里的大轉場，走進甘肅蘭州。

環(huán)湖賽總裁播報員邱吉金：

全程107公里，追逐搶位依舊明顯。從目前的盤面來看，首次參加環(huán)湖賽的哥倫比亞曼薩納車隊將掌握全局，成為最后的王者。這一賽段15公里處，形成5人領先小組，大團慢慢追趕。最長時差比大集團領先2分24秒，并在短時間內保持著。時差1分35秒、時差34秒、時差6秒……隨著時差的縮小，最后一圈大團追回，形成大團沖刺。

倒數(shù)第二個賽段，應該可以說塵埃落定，不出意外的話，基本上翻盤可能性不大。總體看來，第十七屆環(huán)湖賽應該說正常順利的圓滿完成預定比賽。新賽段的設置，除了騰格里沙漠賽段有些路比較窄外，總體上對賽事的需求，符合UCI規(guī)定。但比起往年來講，今年轉場跨度較往年明顯，轉場天數(shù)多、轉場距離大，從保證運動員休息的角度考慮，這應該是需要組委會改進的地方。

另一方面，一項國際賽事的設置應該是先易后難，先短后長，而今年的賽段恰恰相反，因此黃衫的提前鎖定，減少了比賽的懸念，減少了比賽的吸引力，從這一點來講，環(huán)湖賽賽段的設置應該更加趨于合理，更加接軌國際，更加精細化、合理化，讓每一天的比賽都有看點。

經歷了十二個賽段的爭奪，參賽選手銳減到最終的126名，盡管平路終點發(fā)生不斷洗牌，但在第六賽段之后，每天的車隊累積團體總成績基本保持不變，哥倫比亞占據(jù)榜首，亞洲車隊中哈薩克斯坦排名第一。